庚子年對全世界人類而言，恐怕是永生難忘的一年，在新冠肺炎的數波肆虐後，全球客運運輸產業暨觀光產業市況慘不忍睹；近兩個月國內軌道運輸亦不平靜，先有台中捷運試營運期間連結器軸心斷裂事件，後有台鐵新北市瑞芳猴硐台鐵軌道邊坡坍方，兩件不幸之大幸皆屬人為謹慎處理得宜，化險為夷！

台中捷運原自11月16日起至12月15日期間採使用電子票證免費試乘，然於11月21日中午於其高鐵台中站即發生列車尾軌異常，並於當日結束後立刻實施縝密檢查，確認「電聯車車廂間半永久連接器牽引裝置軸心」斷裂，隔日隨即停止所有試營運，並進行全面性檢驗。

台中捷運各單位之應變，無庸置疑在安全管控上在本次事件通過驗測，積極表現運輸業落實安全至上的決心！即便通車即出狀況有損形象，但透過本次穩健地危機處理，顯著提升未來民眾對中捷的信賴。

再看到近期的台鐵，在兩年前普悠瑪出軌案後，鐵路仍大小事件屢上媒體、形象重創，外界指責不斷！然在此次瑞芳猴硐段軌道邊坡坍方事件，台鐵局同仁在連日大雨嚴密監控土石滑動狀況下未雨綢繆，在未發生大規模坍方即阻絕列車行進，有效防範災難的發生，落實「起司理論」安全管理作為！

姑且不論是否如媒體言，事前已有進行邊坡檢測，並設定管制級別；我們期待台鐵日後仍要持續努力，尤其近日公告A、B級17處邊坡，似應加速改善，並在未能進行改善前執行嚴密監控。

建議台鐵或各捷運可仿效高鐵轉轍器改善經驗，後續於營業時間外落實每日巡軌作業，確保行車安全。高鐵在2014年間亦曾飽受「轉轍器之亂」，一年多次因轉轍器故障，導致營運停擺、車輛倒退等多起事件。在台灣高鐵經營者的決心下，逐一落實每日非營運時段工程改善與營運巡查，近年已鮮少聽聞轉轍器壞損之案件，營運轉趨穩定。

最後，不得不稱許交通部公路總局此次罕見地啟動公路運輸配套啟動，在動員各國道運輸客運業者支援，雖旅客仍有或多或少的不便，但至少完成該趟旅程。未因鐵路營運中斷阻絕後山鄉親返鄉之路，短時間內迅速井然有序執行，降低花東居民的不便。

庚子年即將尾聲，不論今年陸、海、空諸多事件帶給客運運輸業巨幅震盪，我們都應記取過去每一位旅客因交通安全導致傷亡之慘劇。不論中捷何時通車、台鐵瑞芳猴硐段坍方何時解，庚子年給我們的挑戰，正是我們趁此機會對運輸安全整備的契機。運輸安全第一，絕不妥協！