王睿騰 (台中市)

「釘鈴鈴！(接起話筒)」「這裡是分隊役男某某您好！」「救護！救護！車禍，地點XX路與OO路交叉口，現場患者一名。」我穿起救護背心，拿起無線電，跳上救護車，開啟消防役的日常……。

還記得入伍前幾天出了人生第一場車禍，再熟悉不過的巷口，與不相識的機車駕駛人撞個滿懷。忘不了入伍後新訓裡仍然隱隱作痛的肢體患處，在闃黑的長廊和對方冗長地電話談和解……。從來沒有想過，車禍最痛的其實不是撞擊當下，而是等待傷口癒合的過程，以及冗長的法律程序，像洪水席捲廣袤的沃田良畝，需要好久好久才能恢復原有的生活。

自從替代役分發到消防隊後，值班時的電話鈴響總會造成不小的精神壓力，在我橫跨數個月的役期時間軸當中，就好像一道雨過天晴的彩虹，佈滿彩虹周圍的水霧帷幕，帷幕上卻是滿滿的交通事故的救護歷程。小分隊人手不足，役男需要上救護車出勤協助，於是，我身處第一線，時常和消防員學長們一起並肩推著擔架、背著救護包、扛著長背板、操作Lukas，進行各種緊急救護，站出來救護一位又一位交通事故的傷患，也內心間接乘載那些一般民眾不會知道的痛苦與無奈。因此，有了緊急救護的經驗，我徹底體會交通安全的重要性。

「收起小小的不小心，能保留住大大的健康平安。」

或許你嘴裡咬著早餐，拎著書包奔往即將遲到的校門，想要直接闖越紅燈來換取避免教官的攔阻；或許你手握方向盤，運著商品趕往下一個倉儲，想要不顧已踏上行人穿越道上的高中生疾駛而過，來換取更多的午休時間；或許你心繫稍後的重要會議，趕時間搶著左轉，顧到了對向來車，卻遺漏了行人穿越道上推著娃娃車的新婚夫妻。無論你是就讀哪一所學校，或是任職於哪一間公司，我們都有可能在城市、在鄉村的任何十字路口相逢，相逢即是有緣，緣分的交織勢必會有所衝突，要如何安全、有效率的避免衝突，有賴妥善的規劃，交通規則的遵守，以及尊重所有用路人的安全觀念。

降低用路風險，是所有用路人、交通規劃者與整個社會共同追求的目標。從交通規劃面而言，路口設置行人穿越道，提供行人穿越馬路的優先基礎，也同時限制行人行走的範圍，避免行人任意穿越造成車輛不及反應的碰撞。再者，設置人行道外推，提供行人過馬路時盡可能增加被看見的機會，只要被看見，車輛碰撞的風險性即可降低。此外，設置行人保護時相、早開時相，透過與車輛錯開的方式，讓行人無須和左右轉彎車輛交織。最後，如不幸遇到切西瓜、闖紅燈等違規駕駛，仍可透過庇護島、攔車柱或路緣石，物理上隔開行人與車輛，成為路口行人安全的最後一道防線。

或許可能會疑惑，憑甚麼車等人？何來停讓的義務？首先要知道，腳下的油門煞車不僅僅攸關自己，更攸關其他人的生命安全。汽車之於行人，就好比全身盔甲的士兵之於手無寸鐵的平民，無論是自身保護能力、移動能力、受碰撞後造成對方的傷害等等，汽車遠遠高於行人。汽車是強者，如果國家極盡放任強者縱橫來去，道路就會成為一片野蠻叢林，弱肉強食，人們顧著比拚板金厚度，被迫加厚身上的盔甲來保護自己，而無法穿上盔甲的弱者，只能選擇逃竄閃躲，自求多福。因此，為了避免交通環境淪落於野蠻叢林，國家的介入勢在必行，約束汽車的駕駛行為，約束容易傷害他人的強者。

於是，從道德面來說，駕訓課程中不斷強調禮讓的觀念，希望所有汽車駕駛人正視自己握有殺傷力強大厚重板金，必須保護其他用路人，尤其是行人。從法規面來說，立法者要求汽車行經未設號誌的行人穿越道應減速慢行，行近行人穿越道時應停讓正在穿越的行人，轉彎、倒車或迴車應注意往來的行人，並給予違反時相應的處罰。透過教育、道德及法律的約束，方能最有效降低行人死傷風險。或許有人質疑，要求汽車停讓可能會犧牲車流順暢，然而，汽車是動力交通工具，暫停後再起步並不費力，多增加幾秒鐘的等待時間卻可以換取無數人民性命的安全，絕對更值得優先保障行人。即使過馬路的人潮洶湧，也可以調控紅綠燈分隔人車，即可讓右轉汽車無須顧忌的放心轉彎，所以這無法反過來成為要求人等車的理由。

將心比心，下了車，所有人都會成為行人。當你恣意、毫無同理心的威脅過馬路的小朋友，改天你的摯愛、親人甚至兒女也非常有可能受到不良駕駛的威脅。所以，我們應該要建立正向循環的道路環境，經過路口，減速慢行，確實查看車前、車側狀況，擺頭確認死角，再煞車暫停，保持安全距離，讓行人放心行。養成好習慣，並且影響其他用路人，像漣漪般擴散出去，當所有人都確實做到路口慢看停，行人就可以安全行，安全的鎖鏈也終將回到自己身上，穩固的串起整個社會。

距離退伍不到一個月，某次收假返隊時，看到嶄新的人行道與行人穿越道，以及所有車輛停下，耐心等待一對老夫妻牽著手緩步通過的光景，徹底感受到社會逐漸改變的風氣。安全的觀念的不單單只是一搓種子，而開始四散飛舞、繼續播種善緣的蒲公英。路口慢看停，行人安全行，已經是現在進行式，讓我們繼續努力，好嗎？