隨著知名藝人宋少卿第三次酒後駕車遭移送且擦撞計程車事件，另高雄黃姓男子三度酒駕、撞飛一家四口，造成母親送醫不治、女兒重傷事件。在兩案都屬多次累犯之情況下，已見酒後駕車事件在疫情期間日漸猖獗，此次總算獲得社會大眾的關注。

事實上，根據交通部道安資訊網最新資料（今年1-10月）顯示，2021年酒駕案件導致死亡共計261件，較去年同期升高22件，上升近10%，顯見酒後駕車之嚴重性。即便交通部已立即發布酒駕沒入車輛、加長累犯定義年限以及提高同車乘客罰鍰等修法「道路交通管理處罰條例」原則，但追本溯源防治或許仍屬加強取締。

此次兩案肇事者均屬多次累犯，唯有取締方能避免再次造成任何一個家庭的破碎。近年來，已鮮少見到警方設立酒測查察點，警方應更積極查察酒駕。尤其應朝酒測站不定時、不定點的稽查設置原則，讓投機者無所遁形，降低酒後駕車者鋌而走險的想法。取締酒駕絕非每次嚴重案例發生後才興起，猶如回應新聞做樣子，應列為常態性取締且為各縣市政府警察局首長逐月考核重要標準，未達即予以降調。

再者，未來除應朝重罰外，或許亦可思考舉凡酒駕者之車輛，強制加裝車輛啟動感測器，以科技杜絕酒駕的危險因子。同時，建議酒駕者車輛均在外部設置顯目之標示，即可列為警示車輛，亦可成為加強取締之重點，且均由監理機關列管。

至於輿論討論高雄酒駕一家四口路口設置之問題，依影片觀察肇事現場，該地點僅設置行人穿越道標線，依法理應車輛禮讓行人。此外，亦有意見指出，該路口附近三個行人穿越道均未設置號誌輔助行人安全，推測應屬「道路交通標誌標線號誌設置規則」之規範，設置兩號誌間距之規範以致僅簡易在行人穿越高需求處，「象徵性」劃設穿越線處理。建議應重新評估設置規則，或加設震動路面警示駕駛人。

每一個酒駕傷亡案，即代表一個家庭的破碎。政府單靠交通部訂立再嚴格的法規，在無內政部警政單位執法的配合下，形同虛設！年復一年，每每政治人物、明星或是重大酒駕傷亡案件才再拿出來檢討，交通單位的統計數字已顯示諸多因酒駕致死民眾犧牲，難道無法喚醒政府拿出「洪荒之力」永久常態取締的決心嗎？

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