2021年11月日籍作家田中美帆一篇因台日知名作家陳柔縉車禍過世，重評台灣交通安全之文，引發民眾熱議軒然大波。事隔約莫半年，針對外籍友人的指正，政府交通管理單位應正視道路環境的改善，尤其田中女士提出的台日兩地人口總數對照死傷人數比較，令人汗顏，有待全民一起努力。

根據日本警視廳與我國交通部道安會統計資料指出，若是以日本1.25億對比台灣2300萬人，日本2021年1-11月每月事故件數平均2.48萬，我國則為2.92萬，台灣人口數遠低於日本，卻不幸在交通事故件數上高於日本，日籍作家所言在對比條件下，台灣交通危險環境已不言可喻。

若進一步以30日內事故死亡人數論，2021年1-11月我國30日死亡人數較前一年增加11人；反觀日本當年則較前一年減少189人，且在過去十年呈現逐年下滑之狀態。事實上，筆者觀察日本警視廳各項交通安全統計報告，令人訝異的是日本多項交通安全統計指標數據（包含汽車、機車、腳踏車、行人等）均逐年下降，證明日本近年來對推動交通安全努力與落實，尤其近十年內每年因交通事故死亡人數已銳減一半，實屬不易、值得我國借鏡仿效。

有趣的是在兩地的統計中，或許兩地均呈現人口老化之態勢，不約而同地高齡者均屬交通事故傷亡比例較高之族群。日本近六成之事故傷亡為65歲以上年邁長者，而我國則近四成為65歲以上之高齡族群，顯見交通主管機關對於長者的交通安全保護、用路環境與相關限制，可有更深的耕耘，以大幅降低危險事故的發生。

田中女士文最令人痛心疾首的是直指台灣為「車優先」、「運行者優先」（即車輛優先、駕駛人優先）之國家，點出現今台灣交通安全問題所在。在各先進國家中之道路中，不論環境設計、規則制定均屬行人優先，我們的政府與人民，無庸置疑地應致力於推動行人優先並保護安全，掃除其對台灣站在路口等紅綠燈都危險之惡名。

日籍作家田中美帆對台灣交通環境的控訴值得省思，也許兩地文化、交通環境不同造成差異，但數據顯示台灣與日本交通環境現階段的確不能比擬，有賴政府與全民進行結構性的調整。交通人常言「人、車、路」影響整體運輸安全，不仿各類運具駕駛人、行人先自「守法」習慣力行，續以「慢行」改善事故發生率，未來定有機會讓外籍友人對台灣的交通環境改觀，全民一起加油共勉！

交通部道安委員會統計資料: 168交通安全入口網 (motc.gov.tw)

日本警視廳交通安全統計資料: 交通事故発生状況｜警察庁Webサイト (npa.go.jp)

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