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主講人：張新立 教授 (國立交通大學運輸與物流管理學系/教育部全國學校交通安全教育評鑑總召集人)
一、路邊停車的潛在危機與安全動作
- 道路之兩大設計功能：暢通車流及接近路側建築與景物
- 道路夠寬、車流不多且車速不快時，始具提供路邊停車之條件
- 我國道路不寬，卻未嚴禁路邊停車，極易發生停車之交通事故
- 必要於路邊停車時，請注意如下之動作以策安全
- 再度注意左後方無來車後，始能緩慢駛出路邊 停車格位離去
- 駛駛人欲駛離路邊停車格位時，宜先打方向燈警示後方來車
- 駕駛人開車門上車時，應注意左後方來車，確保安全後再輕開車門上車
- 駕駛人下車前請先注意左後方來車，無來車時始緩慢小心開啟車門下車
- 除駕駛人外，所有乘客請由右側車門下車(尤要防止小孩開左車門下車)
- 儘量將車輛貼近路緣(保持30公分以內距離)，並與前後車保持適當距離
- 倒車進入路邊停車格位時，應隨時注意左後方之來車(尤其是機車)
- 注意右方隨時可能出現之機車與行人
- 請事先打方向燈告知他車並駛入最右側之車道
二、行車速度與交通安全
速度＋質量＝足以成為殺人工具
道路之設計為何要有速限?
- 人類需要時間以進行感覺、認知、決策與反應
- 駕駛人能夠處理之資訊有限
- 車輛能夠安全煞停之距離與速度有關 d=0.278 x V x t
- 道路之線型與幾何設計會影響駕駛人之視野與視距
- 道路兩側之土使用及進出管制會影響駕駛所需安全視距
速限是道路工程師為維護行車安全所設之使用限制
道路兩側及交岔路口停車會嚴重駕駛人之安全視距
混合車流、違規用路行為會讓超速行為更為危險
三、疲勞駕駛與交通安全
- 民眾疲勞駕駛車輛情形嚴重，其交通事故風險被嚴重低估
- 車輛駕駛是單調乏味之重覆性動作，極易加速疲勞之累積
- 道路線型及兩側景物如果過於單調，更易讓駕駛人產生疲勞
- 避免疲勞駕車之最佳方法乃是事前作好充分睡眠與休息之準備
- 已有許多偵測駕駛人疲勞駕車並給予提醒之科技陸續問世
- 駕駛途中如遇疲勞打瞌睡時應立即尋找安全的地點小睡片刻
- 喝茶、喝咖啡及提神飲料對疲勞的恢復效果相當有限
- 在一時無法找到安全地點休息小睡片刻時，可採取：
(1)打開車窗使冷空氣讓人清醒；
(2)作頭頸部之上半身運動；
(3)大聲吼叫或唱歌；
(4)捏打手腳或臉部等。
- 推動乘客責任，陪伴駕駛人行車，避免駕駛人打瞌睡或分心
四、用路人情緒與交通安全
- 情緒起浮會影響駕駛行為，進而帶來不同程度之事故風險
- 容易發生交通事故之時機：興奮、沮喪、喧鬧、生氣
- 趕時間時因情急，容易心浮違規、超速而發生交通事故
- 心情亢奮時容易忽略周遭之路況而與他人(車)碰撞
- 心情沮喪時往往無視於道路上之人車，極易發生事故
- 生氣時心情極易暴躁，切忌開車外出兜風
- 青少年集體出遊時，極易同儕起鬨而作出危險之駕駛行為
- 前往陌生地點時，宜事先查看地圖，以免因尋路分心肇事
- 避免與駕駛人在車上激烈爭辯或吵架，以維護其行車安全
- 駕駛人之開車行為與其日常生活之舉止極為相似
- 知己知彼，掌握自己之心情與情緒，可以防止交通事故
資料提供者 張新立 教授