莫語心錄(高雄市)

還記得去(112)年北部某國中生參加全國學生美術比賽榮獲特優獎漫畫作品，引發網紅人士與路權團體對於畫作上行人路權的內容有歧見，導致彼此針鋒相對、唇槍舌劍的爭議景象嗎？當時也因為此事鬧得沸沸揚揚，再度引起政府與民眾對路口安全議題的憤慨與討論。

凡事皆有因，且看我依序寫來。

前(111)年有一位旅居在臺灣的波蘭記者抱怨，行人走在路上被騎士在後面按 喇叭、猛加油門飆速、強勢逼迫讓路，更有機車直接在人行專用道上行駛，無視用路人的安全；記者直接投書政府單位反映與斥責，反激起一般大眾廣泛議論，而此議論之陣陣漣漪使國人紛紛仿效起該位記者，強力督促政府正視行人用路安全問題。

部分國人漠視交通安全、罔顧行人用路權益的行為時有所聞，只是我們都抱持傳統忍耐習性不願開罪他人，孰不知此種偏安心態只會更加姑息違法者變本加厲，如此不友善的用路環境與不正確的交通觀念，讓外國媒體趁機登載國際版面嘲諷我們，也因此有了「行人地獄」的惡名。

我們要重拾外國客對臺灣用路安全的信心，以及政府大力改善交通環境的決心，扭轉國際社會對國內交通環境的不良看法，讓國際知道臺灣不是只有半導體，更有的是人情味濃厚的善良民眾。筆者想以下列4加1個面向闡述，雖不是大刀闊斧創新，但也是日常所見光景。

1.從小教育扎根，深植交安意識，親子教育遵守交通規則。

筆者雖未深入研究日本對道路的行走文化，但總看過日劇。在場景情節中只要有小孩行經路口穿越斑馬線時，都會高高舉起手臂，提醒來往車輛有行人要通過了。我想這不是因為日本小孩特別守規矩吧，只是從小父母親、學校耳提面命，叮囑馬路如虎口穿越馬路要走斑馬線，由於身小不顯眼要高舉手臂，讓駕駛能提早警覺及早因應；因此從小就對孩童交通安全的認識教育扎根，並強化大人的身教言行可能對子女成長的影響力，將「行人優先、停讓文化」之交安意識融入家人生活，共同遵守交通規則。

2.視實務修法規，適理、適情、適人心。

112年5月行政院通過「行人優先交通安全行動綱領」，提出4年(民國113～116年)400億的「永續提升人行安全計畫」進行交通工程改善，基本奠定了行人安全、道路設施改善的政策方向，並同步實施「路口不停讓行人大執法」，行人得到初步的保障擁有優先路權，讓車輛行經路口遵守慢、看、停法則，減少駕駛與行人衝突，在當時也確實收到了嚇阻的效果。112年12月制定「道路交通安全基本法」確立我國道路交通安全政策方針，希達到道路交通事故零死亡願景。113年5月制定「行人交通安全設施條例」，主要推動行人步行環境安全之改善制度，讓行人享有安心行走的權利。

以上，在在顯示出政府高度重視行人安全與強化交通設施的決心，希冀政府與國人齊心協力遵守法紀，為行的安全共同把關。

3.運用科技聯網，路口防護警示。

隨著AIoT(Artificial Intelligence of Things)科技的進步，對於智慧型交通的服務也日益增多，在此，我就不再贅述「科技執法」就闖紅燈、區間測速、違規轉彎、未保持路口淨空、車輛噪音，以及不停讓行人…等執法事項。

近來由於AI(人工智慧)議題的持續發燒，乃至於第五代行動通訊技術(5G)和車聯網(V2X)的研發興盛，針對車輛與有可能影響行進的各項事件，能做即時的輔助判斷與警示(或排除)；例如，行進間對前方車輛(或行人)的影像辨識，緊急情況發生時，能對駕駛提出警訊並做即時的反應與防護。另外與交通路控中心(或鄰近車輛)做大數據的資料交換與分析；例如，交通號誌設有車輛(或行人)感應器，對於疑似發生事故資訊能即時傳回中心判斷分析，並將此資訊發送鄰近道路範圍，讓附近車輛提早因應或改道，以實現更高效的數據蒐集、處理及應用。

對於運用科技產物輔助車輛行駛以及行人用路安全不勝枚舉，各國無不投入大筆資金從事研發自駕技術，不過科技始終來自人性，還是要大家遵守交通規則，才能從容出門、平安回家。

4.人車共道互禮讓，人車分道相尊重，端正駕駛禮讓觀念。

搶先穿越馬路(或跨越設置有安全島之馬路)，抑或在無設置交通號誌的道路上，路口交通更有如飆速競技場，誰先穿越誰就取得優先路權，這項肆無忌憚，視行人如草芥的流氓行為，實屬交通議題不滿排行榜第一名了。臺灣地狹人稠，或許在規劃設計上不可能都有車輛與行人的專用道，但在行人與車輛用

路安全的考量，首重禮讓與尊重。古云：「己所不欲，勿施於人」，凡事同理心設身處地為他人著想，相互對待，彼此才能和諧；車輛禮讓行人，行人就能快步走，行人不爭車道，車輛就能安全行；總之，各走各的路，相互都平安。

最後1個面向，可能都是大家所忽視的，那就是視覺功能障礙者（以下簡稱視障者）對於行的需求。道路交通標誌標線號誌設置規則第185條第3項明確規範，有通行需求且穿越距離較長或斜交之路口，劃設「視覺功能障礙引導標線」導引視障者通過路口；另第194條第1項第3款第5目也明確說明，以號誌聲音告知視障者可通行之方向及警告車輛駕駛有人通過。據此，國人應重視對視障者行的安全，各大路口（至少是學校、車站、醫院周邊）應優加普設導盲型行穿線、有聲行人號誌等，方便視障者能以手杖追蹤標線，聽到燈號秒數播報聲音，再銜接對口人行道導盲磚位置，才能對路口安全多一層保障。

就讓我們從「心」出發，歡迎外國客行走臺灣，除瀏覽美麗的風景外，也見識國人打造以人為本的用路環境，充分享受安心行走、平安遊玩的權利。總結，車輛慢看停、行人安全行，相互重禮讓、你我一定行。