王賜平 國內運輸產業工作者

新冠肺炎疫情肆虐全球，隨著各國施打疫苗，看似已露出一線曙光，尤其是台灣在防疫的表現有目共睹，中央流行疫情指揮中心更宣布即日起恢復我國與帛琉的觀光交流，觀光業者期盼的「旅遊泡泡」終於成真；但帛琉並非國人主要的旅遊國家，加上在疫情尚未明朗的情況下，宣示意義大於實質意義。台灣的觀光要真正走向復甦，恐怕要等到我國與日、韓恢復互訪才是關鍵指標，航空業者預期明年農曆春節就能逐漸恢復航班起降。

新冠肺炎在2020年2月起造成全球大爆發，逾90%的國家實施邊境管制，全球航空旅客量急遽下滑，2020年堪稱航空史上最糟糕的一年，航空業更面臨史無前例的危機國際旅行、商務交流活動停擺已逾一年。根據國際民航組織(ICAO)的分析，2020年的航空旅客量數較2019年下滑60%，回復到2003年時的水準；而國際航空運輸協會(IATA)則預估，疫情趨緩後仍持續影響市場3-4年，最快要到2024年才能恢復疫情前的水準。

我國籍航空的客運幾乎停擺，僅有少數國際航班仍維持飛航，所幸有貨運的支持，得以避免虧損持續擴大。疫情期間，兩大國籍航空公司配合政府的規定，都祭出嚴格的管理措施，除了加強清潔、消毒以外，還包括減少提供機上備品或提供一次性使用的備品，機上餐飲也選擇單一餐盤、單一主餐，或提供包裝完整的餐盒，最大的關鍵就是要盡量避免人員接觸。

儘管疫苗問世且不少國家都已開始施打疫苗，若各國仍未開放邊境，現階段只能先期待透過「旅遊泡泡」測試水溫，在各方的努力之下，我國與帛琉即日起推動「台灣-帛琉安全旅行圈推動施行計畫」，在保障安全的情況下重啟兩國觀光，但採用「綠色通道」也代表這樣的旅行團操作恐怕所費不貲。

由於參加「旅遊泡泡」的行程要提出相關檢驗證明，又只能團進團出，無法單獨活動，就算民眾真的很想出國，在目前疫情尚未完全緩和的情況下，還是抱持著觀望的心態；或是期待疫情緩和之後，各家業者會推出各種旅遊行程招攬旅遊，但可以預期的，儘管業者會推優惠措施，但為了防疫衍生出的成本，勢必也會轉嫁上機票與團費上，便宜機票的時代已經結束。

值得一提的是，過去所形成的一股「說走就走」旅遊風潮，也將會因為疫情而有轉變，民眾會更期待業者有更多科技化的作為，也會願意利用科技完成報到與登機手續。近期，日本有不少著名的旅遊城市已紛紛在社群媒體刊登廣告，當國境開放後就能迎接第一批客人，國人最愛的日本、韓國如能恢復互訪，意義也就更不一樣了。

<本文內容純屬作者觀點，不代表本會立場>

****************************************************************************************************************************************

交通論壇徵稿:

交通論壇為所有關心交通政策、交通安全教育等人的專業園地，歡迎各方人士投稿本論壇。

每篇稿件建議字數約1,500~2,000字，一經採用本會將致送稿酬。本論壇具審閱刪改權，三日未見刊登請自行處理，不另通知。

來稿請寄transportforumtw@gmail.com，來稿請附真實姓名(若用筆名投稿請告知)、身分證字號、職業、電話、銀行帳戶和通訊地址。

****************************************************************************************************************************************