王賜平  國內民航產業工作者

真的不是唱衰這家被航空迷暱稱為「胖胖航空」的公司，而是看遠東航空這次取消班機的處理如此荒腔走板，這家公司的經營管理出現嚴重問題，簡直是非典型航空公司，政府應祭出更嚴厲的管理手段，而不是放任其用這種遊走鋼索的模式經營，否則勢必重創航空產業。

根據民航局官網上統計資料，遠東航空目前有8架MD機型的飛機，機齡分別為21年到28年；另有5架主要用於營運國內線的ATR飛機。雖然老爺機不代表就不安全，但目前世界上已少有MD機型的飛機還在執飛，顯見零件的取得及飛機維修都可能是問題，遠航的飛機新機引進卻始終處於「只聞樓梯響」，怎麼能不讓人捏把冷汗？

遠航的問題讓交通部頭大，但這家公司的高層好像不當回事，出了事就想推得一乾二淨，作法無法令人苟同。先說，飛安是航空最基本價值，民航局從前年3月起就針對遠航祭出飛時管制措施，但從今年2月起，遠航已連續3個月超過民航局規定的飛時管制，這次無預警的取消航班，讓旅客回不了家，猶如用旅客來威脅政府放鬆管制標準。

再來，受害的旅行社跳出來質疑政府沒有處理，難道旅行社都沒有責任？這家公司的飛機老舊、飛時管制都是公開的事實，當旅行社用低價包機再招攬旅客的方式操作旅遊行程時，就應該想到萬一發生問題要如何善後，畢竟遠航已連續發生多起事件，旅行社也有該負的責任。

遠航重整成功曾被視為航空業的奇蹟，但入主遠航的管理階層似乎總是容易忘記航空業是特許行業，有其社會責任，這樣說取消就取消的跋扈作風，顯然沒有將政府的法規放在眼裡，政府不應放任，則是要立刻以違反民航法為由開罰，更要嚴加檢視遠航的航班規劃，不然動輒航班取消的戲碼一定會一再上演。我們衷心期待遠航深刻檢討、再創奇蹟，找回輝煌的過去!

<本文內容純屬作者觀點，不代表本會立場，文責自負>